Ciudadanos y propietarios de negocios preocupados llenaron la sala de la comisión de la ciudad en el ayuntamiento de Bowling Green en la tarde del martes mientras la segunda reunión de los comisionados de la ciudad del mes pasó. 

Durante 45 minutos, la reunión siguió como normal, pero la tensión crecía. El último ítem en la orden del día, un decreto propuesto que cambiaría las regulaciones de remolque en Bowling Green, estaba destinado a ser el punto controvertido de la noche. 

El decreto propuesto cambia regulaciones que gobiernan “Señalización de remolque o inmovilización y límites de tarifas en estacionamientos privados”, según el orden del día de la reunión. 

El decreto se deshace de los cobros fuera de horas; ellos son dados por las compañías de remolque a los coches que habían remolcado en las horas de noche. Estos cobros son distintos entre las compañías. También reduciría el límite de cobros de remolque de $175 a $75 y establecería más regulaciones en señalización en las zonas de remolque privadas.  

Antes de abrir el piso para comentarios, el alcalde de Bowling Green, Todd Alcott, informó a la multitud que cada persona que quiera hablar tendrá un límite de cinco minutos. 

La abogada de la ciudad, Hillary Hightower, también informó al público que los comisionados no podían contestar preguntas de los habladores porque la ciudad había dado un pleito de ley por Slim Nash, el dueño de Fountain City Towing. 

La reclamación del pleito de ley es que la regulación de negocios de remolque es contra la Constitución de los Estados Unidos, y si exita, sería revocar un decreto que pasó originalmente en 2014. 

Durante casi 50 minutos, trece personas vinieron al podio. 

El público expresó una variedad de preocupaciones a favor  y contra la regulación de las compañías de remolque en Bowling Green. 

El primer miembro del público en hablar durante la sesión fue Alan Simpson, el abogado contratado por Nash para entablar juicio contra la ciudad de Bowling Green y anular el decreto. 

Simpson acusó a los comisionados de intentar adoptar policías socialistas, dijo que el decreto propuesto era una manera de poner el mercado libre en asedio. 

“Esto es una idea socialista”, dijo Simpson. “Esto es cubano, tengo algunos conocimientos de eso”.

Múltiples residentes de Bowling Green hablaron sobre el estacionamiento de Cookout en Nashville Road.

Después de que una compañía de remolque puso un cepo en el coche de su hijo, un residente de Bowling Green, Gary Schallert, recibió una llamada en la mañana temprano del 1 de enero. 

“Mi hijo me llamó con miedo, alterado y solo en un estacionamiento oscuro en la medianoche”. dijo Schallert. 

Schallert siguió describiendo una experiencia espantosa que tuvo con las personas que habían puesto el cepo en el coche de su hijo. 

“Un taser había sacado y apuntado a mi pecho”, dijo Schallert. 

Schallert tiene una condición de corazón, y si hubiera disparado con el taser, el resultado hubiera sido “una consecuencia grave.” 

Schallert cree que la causa del problema fue la mala señalización. 

Desde que mi hijo y yo habíamos estacionado, no veía señalización visible”, dijo Schallert. 

En el decreto propuesto, existe una cláusula  que requeriría toda la señalización en zonas de remolque a ser iluminada en la noche. 

Heather Kessler, la dueña de 4 Yoga Studio en Bowling Green, tiene un negocio muy cerca de un estacionamiento que Fountain Square Towing hace cumplir. 

Kessler dijo que la rapidez con que los coches son remolcados por Fountain Square Towing, aún cuando los dueños de los coches son cercos, parece “hostil”. 

Estudiante de WKU Holland Craft habló en nombre de tres amigas que habían tenido problemas con Fountain Square Towing. Craft es una residente del complejo de departamentos Midtown, que tiene un estacionamiento patrullado por Fountain Square Towing. 

“He estado en Fountain Square Towing tres veces, cada vez estaba allá de parte de alguien con un pase de estacionamiento”, dijo Craft. 

Craft describió un incidente específico en que un pase de estacionamiento había expuesto claramente en el vehículo de su amigo, pero el vehículo remolcó todavía. Craft tuvo una foto del pase de estacionamiento en el parabrisas claramente que mostró a los comisionados. 

“Los empleados de Fountain Square contrataron a remolcar las personas que no tienen pases de estacionamientos.” dijo Craft, “si pueden ver el pase, tiene sentido que no vayan a remolcar el vehículo”.

El dueño de Two Brother Towing, Shannon Doyle, habló a los comisionados sobre sus preocupaciones sobre el bajamiento del máximo de los cobros de remolque. 

“No puedo mandar una grúa que me cuesta $75,000, y pagar a un hombre un salario vale, y pagar para gasolina, si el máximo yo puedo cobrar es $75.” dijo Doyle. 

Después de terminar los comentarios, los comisionados se reunieron en una sesión privada, regresaron y propusieron unos cambios al decreto, que aceptaron. Los cambios incluyeron un cobro de remolque más alto en situaciones ciertas y requisitos extras para la señalización en zonas de remolque. 

“Los comisionados querían escuchar a todas las quejas, incluyendo las quejas de las compañías, y considerar que es propiedad privada”, dijo Hightower en una entrevista después del fin de la reunión. “Me siento como ellos llegaron a una resolución razonable que equilibra todas las cosas escuchamos esta noche”. 

Ahora enmendado, los comisionados votarán el nuevo decreto en la próxima reunión, el 3 de marzo. 

Otras Notas: 

• Múltiples premios han aceptado a fundar acercas nuevas en áreas ocupadas de Bowling Green. 
• Un contrato de arrendamiento para cuatro motocicletas nuevas para la policía de Bowling Green desde Motor Sports de Bowling Green. 
• La compra de dos autobuses, financiada por un premio de la Kentucky Public Transit Association.
• Luces solares para los parques de Lovers Land y Reservoir Hill. 

La orden del día entero de esta reunión se puede encontrar aquí.